La compagnie nationale Air Côte d’Ivoire semble amorcer un tournant stratégique majeur dans sa politique de flotte. Selon plusieurs informations circulant dans le secteur aérien, la compagnie prévoit le retrait progressif de ses appareils Bombardier Q400 à partir de 2026, principalement en raison des difficultés croissantes d’approvisionnement en pièces détachées et des coûts de maintenance.
Pour accompagner cette transition, Air Côte d’Ivoire a signé en novembre 2025 une commande ferme de quatre jets régionaux Embraer E170 avec une option portant sur huit appareils supplémentaires. Les premières livraisons sont attendues dès le premier semestre 2027.
Une rupture stratégique avec les Q400 ?
Les Bombardier Dash 8 Q400 ont longtemps constitué l’épine dorsale du réseau régional de la compagnie ivoirienne. Robustes et économes en carburant, ces turbopropulseurs étaient particulièrement adaptés aux liaisons courtes et aux infrastructures aéroportuaires parfois limitées de certaines villes africaines.
Mais plusieurs compagnies africaines rencontrent désormais des difficultés liées à la disponibilité des pièces, à la maintenance et au vieillissement progressif de la flotte Bombardier, depuis la cession du programme aéronautique régional du constructeur canadien. Cette fin dans le régional depuis 2020 s’inscrivait selon Bombardier dans un désengagement global de l’aviation commerciale. Dès 2018, Bombardier a cédé le contrôle de son programme d’avions commerciaux vedettes (rebaptisé Airbus A220) au géant européen.
Le choix d’Embraer marque donc un changement obligé. Avec 70-78 sièges répartis entre classe Affaires et Économique, les E170 offrent davantage de confort, une vitesse supérieure et une meilleure attractivité commerciale pour les voyageurs d’affaires régionaux.
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