La liaison long-courrier Abidjan-Johannesburg illumine le ciel pour Air Cote-d’Ivoire

La première liaison long-courrier de Air Cote d’Ivoire entre Abidjan et Johannesburg fêtera son deuxième anniversaire. Tout au long de cette période, l’augmentation constante des volumes de fret et de passagers a reflété la croissance continue du commerce bilatéral et des investissements entre ces deux pôles industriels africains – et la compagnie aérienne reste convaincue que les volumes continueront sur cette trajectoire ascendante.

Air Cote d’Ivoire, l’un des plus grands transporteurs d’Afrique de l’Ouest, assure des vols quatre fois par semaine de l’aéroport international OR Tambo à l’aéroport international Félix-Houphouët-Boigny d’Abidjan. En 2023, la compagnie aérienne a volé avec un coefficient de remplissage de 80 %, un pourcentage qui a continué de grimper de janvier à mars 2024.

Cela se traduit par un nombre constant de 1 000 passagers par mois, dont la plupart sont des hommes d’affaires des secteurs pétrolier, gazier et minier, selon Barba Gaoganediwe, porte-parole de Gauteng Tourism.

Johannesburg étant un centre clé pour les voyages d’affaires et le réseautage sur le continent africain, il a déclaré que cela augure bien de l’évolution saine de l’Accord de libre-échange continental africain (ZLECAf), qui vise à accélérer le développement des chaînes de valeur régionales et locales. offrir aux investisseurs l’accès à une population de 1,7 milliard d’habitants et à un PIB continental en croissance rapide.

Le continent africain devrait rester la deuxième région à la croissance la plus rapide après l’Asie et représentera onze des 20 économies à la croissance la plus rapide au monde en 2024, selon le dernier rapport sur les performances et perspectives macroéconomiques du Groupe de la Banque africaine de développement sur le continent.

Dans l’ensemble, la croissance du produit intérieur brut (PIB) réel du continent devrait atteindre en moyenne 3,8 % et 4,2 % en 2024 et 2025, respectivement, ce qui est supérieur aux moyennes mondiales projetées de 2,9 % et 3,2 %, indique le rapport.

En janvier de cette année, le président Cyril Ramaphosa a officiellement lancé à Durban une zone d’échanges préférentiels dans le cadre de l’accord de libre-échange continental africain, appelant à déployer davantage d’efforts pour former des champions africains dans les domaines de la finance, du commerce de détail et des télécommunications, ainsi que pour développer le tourisme entre les pays africains. Il a noté qu’en ajoutant une plus grande valeur aux produits et en diversifiant le commerce au-delà des produits de base traditionnels, les économies africaines connaîtraient une croissance plus rapide et durable.

La clé pour cela est une connectivité accrue et l’amélioration des infrastructures de voyage, de logistique et de fret.

Le vol A320neo de Air Cote d’Ivoire, avec un arrêt de ravitaillement rapide à Kinshasa, dure moins de huit heures, ce qui en fait l’itinéraire le plus rapide entre les deux pays. D’autres compagnies aériennes qui volent entre les deux villes s’arrêtent à Addis-Abeba et à Nairobi, augmentant ainsi le temps de trajet à plus de 12 heures.

En plus de simplement relier deux grands pôles économiques africains, la compagnie aérienne relie les voyageurs à destination et en provenance des capitales de 14 pays d’Afrique de l’Ouest, dont cinq figurent parmi les 11 principaux pays africains susceptibles de connaître de solides performances économiques.

Les 11 pays africains les plus performants selon ces prévisions comprennent le Niger (11,2 %), le Sénégal (8,2 %), la Libye (7,9 %), le Rwanda (7,2 %), la Côte d’Ivoire (6,8 %), l’Éthiopie (6,7 %). Bénin (6,4 %), Djibouti (6,2 %), Tanzanie (6,1 %), Togo (6 %) et Ouganda à 6 %.

Le vol du mardi et du samedi relie les voyageurs via Abidjan à Accra (Ghana), Abuja et Lagos (Nigeria), Cotonou (Bénin), Douala et Yaoundé (Cameroun), Libreville (Gabon), Lomé (Togo), Dakar (Sénégal) et, lundi et jeudi, à Bamako (Mali), Conakry (Guinée), Dakar, Monrovia (Libéria), Niamey (Niger),Ouagadougou (Burkina Faso).

« Si vous pensez qu’un vol à 3 heures du matin est un peu trop tôt, c’est en fait l’heure la plus populaire pour les hommes d’affaires qui arrivent à destination à 10h55, à temps pour une réunion dans l’après-midi », a déclaré Elka Banza, directrice commerciale de Côte d’Ivoire. Bureau d’Ivoire Airlines à Johannesbourg.

Les statistiques du gouvernement sud-africain évaluent le commerce bilatéral entre l’Afrique du Sud et la Côte d’Ivoire à 2 milliards de rands entre 2017 et 2021 – un chiffre qui, selon l’Observatoire de la complexité économique (OEC), une plateforme de visualisation et de distribution de données en ligne, a augmenté avec les exportations de La Côte d’Ivoire et l’Afrique du Sud ont augmenté à un taux annualisé de 8,39 %, passant de 50,7 millions de dollars (environ 963 millions de rands) en 1995 à 446 millions de dollars (environ 8,47 milliards de rands) en 2022.

En 2022, l’Afrique du Sud a exporté 147 millions de dollars (environ 2,79 milliards de rands) vers la Côte d’Ivoire. Au cours des 27 dernières années, les exportations de l’Afrique du Sud vers la Côte d’Ivoire ont augmenté à un taux annualisé de 5,85 %.

Les principales exportations de l’Afrique du Sud vers la Côte d’Ivoire entre 2016 et 2020 étaient constituées de produits à valeur ajoutée tels que les machines, les véhicules, les métaux communs, les plastiques, le caoutchouc et les produits végétaux, tandis que les importations de Côte d’Ivoire étaient également dominées par des produits tels que les plastiques, denrées préparées, bois et légumes.

La technologie complexe et la transformation numérique, qui continuent d’avoir un impact sur le commerce et l’industrie, promettent des opportunités d’exportation accrues entre Gauteng et la Côte d’Ivoire à l’avenir.

« La route de Cote d’Ivoire Airlines renforce définitivement les liens économiques entre l’Afrique du Sud et la Côte d’Ivoire, qui est le moteur économique de l’Afrique de l’Ouest et représente 40 % du PIB de l’Union économique et monétaire ouest-africaine », a ajouté Gaoganediwe.

Même si les voyages d’affaires restent le pilier de la route, le potentiel du tourisme intra-africain entre l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique du Sud est énorme. Il a suggéré que les secteurs du tourisme et de l’hôtellerie des deux pays pourraient bénéficier de l’établissement de partenariats entre les hôtels, les prestataires de services associés et les agences de voyage, pour finalement pré-emballer des itinéraires de voyage prenant en charge des vacances entières du début à la fin.

FIN
Mercredi 21 mars 2024

Barba Gaoganediwe est responsable du marketing et des communications des destinations et porte-parole de l’Autorité touristique de Gauteng.

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