L’un des membres d’équipage de l’avion qui s’est écrasé dans la région russe de Stavropol a été tué et les recherches pour retrouver le quatrième pilote se poursuivent, a déclaré le gouverneur Vladimir Vladimirov.
“Nous avons reçu des données clarifiées sur l’accident de l’avion militaire russe dans la région de Krasnogvardeysky. Nous regrettons profondément que le troisième membre de l’équipage soit décédé. J’exprime mes condoléances à sa famille et à ses amis. La recherche du quatrième pilote se poursuit”, a-t-il écrit. sur sa chaîne Telegram.
Selon le ministère russe de la Défense, un bombardier Tu-22M3 des forces aérospatiales s’est écrasé après avoir accompli une mission de combat alors qu’il retournait à l’aérodrome de la région de Stavropol. Le ministère a souligné qu’il n’y avait aucune munition à bord et aucun dégât au sol.
Selon les données préliminaires, la cause de l’accident était un dysfonctionnement technique. Auparavant, le gouverneur de la région de Stavropol, Vladimir Vladimirov, avait déclaré que deux pilotes de l’avion militaire abattu avaient été emmenés dans des centres médicaux régionaux.
Deux pilotes de l’avion qui s’est écrasé dans le sud de la Russie hospitalisés
L’avion s’est écrasé dans un champ du district de Krasnogvardeysky, dans la région de Stavropol, dans le sud de la Russie.
PIATIGORSK, le 19 avril. /TASS/. Deux pilotes de l’avion militaire qui s’est écrasé dans la région russe de Stavropol ont été hospitalisés, un autre a été évacué et le quatrième pilote est recherché, a déclaré le gouverneur Vladimir Vladimirov.
L’avion s’est écrasé dans un champ du district de Krasnogvardeysky, dans la région de Stavropol, dans le sud de la Russie. Selon les données opérationnelles, il n’y a eu aucun dommage ni victime.
Le Tu-22M (Backfire en dénomination OTAN) est un bombardier stratégique russe. Il est développé en Union soviétique dans les années 1960-1970 par Tupolev. Le premier vol a eu lieu le 30 août 1969. Le Tu-22M est entrée en service en 1974.
Le Tu-22M est un bombardier supersonique à géométrie variable et à long rayon d’action. Son développement a débuté en 1965 comme étant une modernisation du bombardier Tu-22K. A partir de 1967, l’architecture de l’aéronef a été redessiné et le Tu-22M est devenu un avion entièrement nouveau. L’appellation Tu-22M, M – Modernisé, est maintenue pour assurer le financement du développement de l’appareil.
Les tests sont réalisés à partir de 1971 sur la version Tu-22M1. Suite aux modifications apportées, la version Tu-22M2 a débuté la production en série en 1972. Les premières livraisons ont été effectuées en 1974.
La version modernisée Tu-22M3, le premier vol a eu lieu le 20 juin 1977, est produite à partir de 1978. La production des Tu-22M3 est arrêtée en 1993. A partir de 2019, 30 Tu-22M3 suivent une campagne de modernisation à l’usine aéronautique de Kazan au niveau Tu-22M3M.
Le Tu-22M n’a jamais été exporté. Actuellement, la Russie est le seul pays à employer ce type d’aéronef après leur retrait du service de la Force aérienne de l’Ukraine.
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Versions
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Tu-22M0 – prototype employé pour les tests à partir de 1969
Tu-22M1 – prototype employé pour les tests à partir de 1971
Tu-22M2 – mis en service en 1974 / retiré du service dans les années 1990
Tu-22M3 – mis en service en 1978
Tu-22M3M – premier vol le 28 décembre 2018
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Armement
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Canon : 23 mm Gsh-23M
Charge utile : jusqu’à 24 000 kg
Missile : Kh-15P, Kh-22, Kh-32 pour Tu-22M3M
Bombes : KAB-500
Mines sous-marines : FAB-250
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Caractéristiques techniques
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Equipage : 4
Motorisation : 2 x Klimov NK-25
Puissance : 2 x 14 500 kgf / 2 x 25 000 kgf avec postcombustion (2 x 245 kN)
Vitesse maximale : 2 300 km/h
Vitesse de croisière : 930 km/h
Plafond opérationnel : 13 300 m
Rayon d’action : 2 410 km
Poids à vide : 68 000 kg
Poids en ordre de combat : 112 000 kg
Poids maximal au décollage : 126 000 kg
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Dimensions
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Longueur : 42.46 m
Envergure : 34.28 m à 20° / 23.30 m à 65°
Hauteur : 11.05 m
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