VIDÉO. Costa Concordia, le time-lapse
Le bateau a été remis victorieusement à la verticale à 4 heures du matin. Regardez son redressement en accéléré.
Par Le Point.fr Le redressement du paquebot Costa Concordia, une opération titanesque inédite, s’est achevé avec succès mardi à 4 heures du matin près de l’île du Giglio, ont annoncé les autorités italiennes. Pour la première fois depuis le 13 janvier 2012, date du naufrage qui avait fait 30 morts et deux disparus, les sirènes ont retenti dans le petit port toscan, accueillies cette fois-ci par des hourras. « L’opération de ‘parbuckling’ s’est achevée. Le bateau a atteint la verticale, nous sommes arrivés à zéro degré », a annoncé lors d’une conférence de presse Franco Gabrielli, le chef de la protection civile italienne. Dans la nuit, l’imposante silhouette illuminée de l’ex-palace flottant, le flanc rouillé après 20 mois passés sous l’eau, se détachait devant le port, où des centaines de personnes se pressaient avec émotion. « Le voir ressortir de l’eau est très émouvant pour moi. Je ne pouvais pas rater ça. J’aurais pu périr sur le bateau et en fait je suis là pour raconter mon histoire », a déclaré Luciano Castro, un rescapé. Le maire adjoint du Giglio, Mario Pellegrini, qui avait été mobilisé toute la nuit du naufrage le 13 janvier 2012 pour sauver les passagers, s’est dit « sous le choc ».
L’épave « commence à ressembler au navire cette nuit-là », a-t-il dit. Le chef de l’opération, Nick Sloane, le Sud-Africain, le « senior salvage master » qui gérait toute l’opération depuis une « salle de contrôle » à bord d’une plateforme flottante, a été accueilli en héros par des applaudissements sur les quais. Pour l’ingénieur Franco Porcellacchia, chef du projet pour Carnival, maison mère de l’armateur Costa, « l’opération ne pouvait pas mieux se dérouler ». « La coque du bateau va nécessiter d’importantes réparations », a expliqué Franco Gabrielli, tandis que Sergio Girotto, de la firme italienne Micoperi, l’un des membres du consortium américano-italien en charge de l’opération, a confié « avoir vu la rotation se terminer », déclenchant les applaudissements de la salle de presse. Prouesse Lundi à la mi-journée, le navire de croisières de 290 mètres de long – plus long que le Titanic et près de deux fois plus lourd – avait commencé à émerger de l’eau comme un bateau fantôme, la coque rendue marron par la rouille. Vers minuit, Franco Gabrielli avait annoncé que « le redressement (avait) dépassé le niveau fatidique des 24 degrés », la phase finale étant toute proche.
À partir de cette étape, il n’a plus été nécessaire d’exercer une traction sur l’épave à travers 36 énormes câbles d’acier. La rotation s’est poursuivie en remplissant d’eau de mer, à travers des valves, les énormes caissons (hauts comme des immeubles de 7 à 11 étages) placés sur le flanc gauche du navire. Les techniciens ont alors volontairement limité l’entrée d’eau dans les caissons pour que le navire descende « doucement se positionner » sur des plateformes artificielles installées pour l’occasion, a expliqué Sergio Girotto, de la firme italienne Micoperi, l’un des membres du consortium qui effectue la rotation. Le redressement de ce mastodonte de 114 000 tonnes, échoué depuis 20 mois à quelques mètres du Giglio, avait auparavant pris du retard en raison d’une maintenance sur les câbles de traction effectuée par des techniciens-alpinistes spécialisés. Le redressement puis le renflouement sont des opérations titanesques, confiées à l’italien Micoperi et à l’américain Titan pour un coût déjà supérieur à 600 millions d’euros, entièrement à la charge de Carnival. C’est la première fois qu’une telle prouesse est tentée sur un bateau aussi grand et positionné de cette façon, le côté droit couché sur des rochers. L’ex-palace flottant a été vidé de toute présence humaine pendant toute l’opération. Maintenant qu’il est redressé, des spécialistes vont se mettre en quête des corps des deux disparus, une passagère italienne et un serveur indien. Leurs proches sont attendus mardi sur l’île du Giglio.
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Le redressement du « Costa Concordia » en time-lapse par lemondefr
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