Par Louty Guégouhin (LG) | Connectionivoirienne.net
Le gel des avoirs du Port autonome d’Abidjan, l’interdiction aux navires immatriculés sur l’espace européen de faire des escales au port d’Abidjan, l’interdiction pour le directeur général du Port d’Abidjan d’effectuer des missions en Europe, dans le cadre de sanctions prises contre les proches du Président Laurent Gbagbo. Tels sont les trois points qui ont meublé l’ordre du jour de la rencontre « urgente » de concertation entre la direction générale du Port autonome d’Abidjan (Paa) et les opérateurs économiques exerçant sur la plate-forme portuaire, jeudi 20 janvier 2011 au 6è étage de la direction générale du Paa. Une réunion selon la direction du Port « pour attirer votre attention sur les graves conséquences qui pourraient découler de l’application effective de ces mesures« .
Des menaces que le Dg du Paa par ailleurs président de la communauté portuaire d’Abidjan, Marcel Gossio prend au sérieux. Toutefois, il n’a pas manqué d’indexer la France quant aux menaces de l’UE en tenant à rappeler aux opérateurs économiques et partenaires du Paa que, « c’est dans un environnement propice au développement des affaires, basé essentiellement sur un partenariat entre le secteur privé et le secteur public, selon le principe du « gagnant-gagnant » » qu’ils ont toujours fonctionné. Ce qui, selon lui, aura permis au Paa de traverser les crises les plus difficiles et de relever « ensemble les défis qui se sont dressés sur notre chemin« .
Aussi, a-t-il prévenu, “ces menaces, si elles étaient effectivement appliquées, seraient plus désastreuses pour vous opérateurs privés« . Invitant les opérateurs économiques à « considérer » les intérêts de leurs entreprises et à « poursuivre sereinement » leurs activités.
Évoquant les différents points à l’ordre du jour, Marcel Gossio a expliqué à l’assistance que les voyages sont en en général des missions au cours desquelles, les responsables du Paa apportent leur « caution » et leur « appui » d’autorité portuaire, aux actions commerciales que les opérateurs économiques entreprennent dans le cadre de leurs activités. Concernant le gel des comptes du Paa qui sont ouverts en Europe et notamment en France, il a rappelé « simplement » que ces comptes servent à honorer les engagements vis-à-vis de leurs fournisseurs et partenaires européens et ceci, dans le cadre de la formation, des contrats d’assistance technique, de la communication, des achats de matériels et d’équipement, etc. qu’il a évalué à « plusieurs » milliards Fcfa que le Paa paye chaque année. Sur le dernier point, relatif à l’interdiction aux navires battant pavillon européen, M. Gossio a apporté un démenti à l’article publié par des confrères de la presse étrangère faisant état de ce que le port d’Abidjan « refuse de recevoir des navires dans ses eaux« . Réitérant que si la mesure de l’UE était confirmée, elle serait de nature à nuire aux intérêts des opérateurs privés européens (transitaires, consignataires et manutentionnaires), qui sont selon lui, « les véritables bénéficiaires des retombées financières de ces escales, à hauteur d’au moins 80%« .
Comme on le voit, les sanctions contre le Paa, poumon de l’économie ivoirienne avec 90% des recettes douanières nationales, soit 65% du budget de l’Etat sont, une fois de plus, menacées. Marcel Gossio vient d’en mesurer l’ampleur, ensemble avec les opérateurs économiques exerçant sur la plate-forme portuaire d’Abidjan.
Par Louty Guégouhin (LG) | Connectionivoirienne.net
Marcel Gossio (DG du Port d’Abidjan) : “La Côte d’Ivoire ne sera pas à genoux”
Notre Voie : Nous venons de visiter le port et nous avons constaté qu’il n’y a pas de rupture d’activités contrairement à ce qui se raconte. Quel commentaire faites-vous ?
Marcel Gossio : Quand on crée un port, c’est pour son économie d’abord et nous pouvons le faire marcher avec notre propre consommation. Aujourd’hui, il se trouve qu’à cause des conventions internationales, nous sommes obligés d’aider les pays de l’hinterland. On envoie au Burkina Faso et au Mali, 1,5 million de tonnes de marchandises. Les matières arrivent au port et les usines les transforment sur place avant de les envoyer à l’hinterland. Nos usines travaillent aussi pour alimenter les marchés de l’UEMOA. Au niveau économique, tout dépend de nous et de notre port.
Ce ne sont pas eux qui font le port comme on veut le faire croire. Les gens racontent que les Maliens ne passent plus par le port d’Abidjan, donc le port va tomber.
Non, il y a d’abord notre consommation nationale. Il y a les fondamentaux de notre économie et puis il y a le savoir-faire des opérateurs du port d’Abidjan. Le terminal à conteneurs par exemple répond aux standards internationaux et est comparable aux terminaux des ports des pays les plus évolués en débarquement et en chargement.
Nous réalisons 25 à 30 mouvements ou cadences par heure et par portique. Nous avons quatre portiques, alors vous comprenez qu’on va vite. C’est pourquoi Maersk Line dit que le port d’Abidjan est le plus performant d’Afrique. On n’attend pas longtemps au port d’Abidjan. Les autres ports de la sous-région sont petits par rapport à celui d’Abidjan. Un navire qui attend dépense environ 25 millions par jour.
Ils ont donc intérêt à vite charger ou décharger. Nous avons les infrastructures et le matériel nécessaire pour le faire dans le temps.
N.V : Pouvez-vous nous dire le niveau du trafic actuel du port ?
M.G : Au niveau du trafic général, à fin octobre, nous étions à une hausse de 4,9% et en fin décembre 7,54%. Il ya donc une augmentation.
N.V : Quel commentaire faites-vous des sanctions de l’U.E contre les ports ivoiriens,
notamment celui d’Abidjan ?
M.G : Moi, je l’ai vu comme tout le monde dans la presse. Je ne sais pas sur quoi l’UE se fonde pour sanctionner le PAA et je ne connais pas bien le contenu de cette sanction. Mais je crois que ce sont des décisions idiotes et irresponsables. Qu’est-ce que le port a à avoir dans les questions d’élection de quelqu’un qui dit qu’il est élu alors qu’il ne l’est pas ? Mais s’ils prennent des sanctions contre le port d’Abidjan c’est pour geler ses comptes qui se trouvent être dans leurs pays. Mais ces comptes, c’est pour payer les entreprises européennes. Je ne les payerai pas et puis c’est
tout. Mais ça ne sera pas de mon fait. C’est leurs gouvernants qui ne veulent pas qu’on les paye. Et puis j’arrêterais de travailler avec les fournisseurs européens.
Nous irons ailleurs et suivez mon regard. La France et l’Europe ne font pas le monde. Il faut que notre pays vive et il va vivre. Il faut aussi dire que les amis de Sarkozy qui sont à l’hôtel du Golf sont ceux-là qui ont combattu le fait qu’on attribue les entreprises aux français : Ouattara, Bédié et leur porte-parole Achi Patrick. Le G7 qui a donné naissance au RHDP, se plaignait de la mainmise de la France sur l’économie ivoirienne. C’est pour vous dire que la position de Sarkozy n’est pas pour défendre les intérêts français, mais pour protéger ses petits copains qui sont au Golf
Hôtel, les mettre au pouvoir afin de se partager la cagnotte. Nous allons résister et la
Côte d’Ivoire ne sera pas à genoux.
N.V : Alors quelles sont les perspectives actuelles du port ? Les pays de l’hinterland doivent-ils craindre pour leurs économies ?
M.G : Pour l’instant, notre objectif, c’est d’entretenir l’existant et d’étendre le port à l’Île Boulay. On a fait 24 millions de tonnes de marchandises en 2009, avec toutes ces perturbations qu’on a connues en 2010, nous allons tourner autour de 24 à 25 millions de tonnes. Concernant les pays de l’hinterland, il n’y a pas à s’inquiéter. Le port d’Abidjan est leur port et je leur ai construit 4 magasins. Notre problème, ce sont les rebelles de Ouattara qui sont sur la route.
N.V : M. Bolloré, homme d’affaires français et l’un des grands partenaires du port en termes d’investissement, est resté dans un mutisme depuis le début de cette crise. Quelle est votre appréciation de ce manque de réaction?
M.G : M. Bolloré est un homme d’affaires, ce n’est pas un va-t-en guerre comme Alliot Marie ou Sarkozy. Il ne faut pas mélanger les affaires et la politique. Je lui ai donné des informations sur cette crise, car il peut être interrogé dessus. Donc je lui ai donné de la documentation sur cette crise.
Djè Abel
Notre Voie
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