Les faits: une performance reconnue par la Banque mondiale
Le Port autonome de San Pedro (PASP) a été classé 9e port à conteneurs le plus performant d’Afrique et 211e au niveau mondial selon l’Indice de performance des ports à conteneurs (CPPI) 2025 publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence.
Le Port autonome d’Abidjan (PAA) occupe quant à lui la 46e place en Afrique et la 381e place dans le classement mondial.
Ce classement repose sur un indicateur objectif : le temps écoulé entre l’arrivée d’un navire et son départ après les opérations de chargement et de déchargement. L’édition 2025 a évalué près de 400 ports dans le monde.
Cette performance du PASP s’inscrit dans la continuité des investissements réalisés depuis le début des années 2000 : modernisation des infrastructures, acquisition de grues mobiles, amélioration de la manutention, développement du port de pêche, dragage et extension des terminaux.
Elle est également le résultat d’une politique de passation des marchés axée sur la concurrence, la transparence et l’optimisation des ressources publiques.
Analyse : la continuité managériale comme facteur de performance
Au-delà des infrastructures, le classement met en lumière un facteur souvent sous-estimé dans les entreprises publiques africaines : la continuité de la vision stratégique.
Sous les directions successives de Désiré Noël-Laurent Dallo puis de Marcel Hilaire Lamizana, les projets engagés ont été poursuivis sans rupture majeure. Cette stabilité a permis au port de conserver son cap et d’améliorer progressivement sa compétitivité.
Le cas du Port de San Pedro démontre qu’un changement de leadership n’entraîne pas nécessairement l’abandon des projets hérités de l’équipe précédente. Au contraire, la continuité des investissements et des réformes peut constituer un puissant levier de performance.
Cette expérience pourrait inspirer d’autres sociétés d’État et établissements publics confrontés à des changements fréquents de gouvernance.
Débat stratégique : quelle politique portuaire pour la Côte d’Ivoire ?
La montée en puissance de MSC après le rachat des actifs africains de Bolloré Africa Logistics soulève néanmoins plusieurs interrogations.
La concentration croissante des activités portuaires entre les mains d’un même opérateur pose la question de l’intensité concurrentielle au sein des principaux ports ivoiriens.
Par ailleurs, la réorientation d’une partie du trafic des pays de l’AES (Mali, Burkina Faso et Niger) vers les ports du Ghana et du Togo invite à une réflexion sur la stratégie portuaire nationale et sur les mécanismes permettant de préserver l’attractivité des plateformes ivoiriennes.
Ces questions relèvent du débat public et méritent d’être examinées dans une perspective économique, juridique et géostratégique.
Conclusion
Le classement 2025 de la Banque mondiale constitue avant tout une reconnaissance du travail accompli depuis plus de vingt ans au Port autonome de San Pedro.
Il confirme que la modernisation des infrastructures, la rigueur dans la gestion, la mise en concurrence des opérateurs et la continuité de la vision stratégique peuvent produire des résultats durables.
Au-delà du classement lui-même, cette performance offre matière à réflexion sur les conditions de réussite des entreprises publiques ivoiriennes et sur les choix stratégiques qui détermineront l’avenir du système portuaire national.
Avec KOUAKOU Dapa Donacien, Juriste, Expert Marchés Publics et Projets de Partenariat Public Privé (PPP), précédemment Chef de Service Acquisition des Biens et Services du Port Autonome de San Pedro, Sous Désiré Dallo puis Hilaire Lamizana ( 2003- 2012). Pilote des processus de passations de marchés du PASP et de l’appel d’offres concédant l’amenagement, l’exploitation et la maintenance du terminal à conteneurs du port de san pedro à MSC, tombeur de Bolloré Africa Logistics, ( Bolloré Africa Logistics,prédédemment conncessionnaire du terminaux à conteneurs du port d’Abidjan,
Déclaré en 2017 par la Banque Mondiale siège, meilleur expert contributaire en passation de marchés, au titre de la Cote d’Ivoire, dans le cadre du projet Benchmarking Public Procurement Email: dapadonacien@gmail.com.
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